1。目前以蓄電池爲啓動的柴油動力方向機發電機在船舶使用中非常普及,而發電機開關箱是這種船必備的設備,本文以兩台發電機爲例介紹了常有發電機開關箱的常用設計方法,介紹了其優、缺點,並提出了一種爲改進常規設計提出的改進方案後新的設計方法。

  2。發電機開關箱的設計方法

  2。1常用的設計方法:

  常用的設計方法是每台發電機對應一組啓動蓄電池,發電機本身內置有充電機具有浮充功能。根據規範要求,另外再配一台充電機分別給兩組蓄電池充電。

  一號蓄電池組供一號發電機啓動使用,二號發電機組供二號發電機使用。1號發電機和2號發電機內置充電機,具有浮充功能。當K1閉合後,一號蓄電池組跟發電機接通,可以啓動1號發電機,1號發電機啓動帶電後,可以給1號蓄電池組充電;K2閉合後,二號蓄電池組跟2號發電機接通,可以啓動2號發電機,2號發電機啓動帶電後,可以給2號蓄電池組充電。根據規範要求設置一台充電箱,可以分別給1號蓄電池和2號蓄電池充電。

  這個常規設計,簡單可以符合規範的要求而且節約建造成本。但是這種設計有兩個缺點:一,會造成發電機跟充電箱同時給蓄電池組充電的可能,當發電機充電電壓跟充電箱電壓有差異時會形成回路電流,這樣會影響充電機和蓄電池組的使用壽命。二,不能讓蓄電池組更有效的使用:在1號或2號蓄電池組失效後,會直接導致一號或二號發電機不能啓動。

  爲了解決常用設計中出現的以上兩個缺點,對以上設計進行了改進。

  2。2改進後新的設計方法:

  這個設計在正常使用中1號蓄電池組供1號冷凍乾燥機發電機是使用,2號蓄電池組供2號發電機使用。在1號或2號組蓄電池失效後可以切換到2號或1號實驗型噴霧乾燥機組蓄電池。這樣只要不是兩組蓄電池同時失效,兩組蓄電池組中有一組還有效的情況下,都不影響兩台發電機的啓動。使得每台發電機可以使用兩組蓄電池,兩組蓄電池組達到互爲備用的效果,打破了常用設計中蓄電池組與發電機一一對應的局限性。

  當一號發電機帶電給一號蓄電池充電,繼電器1R接通,常閉觸點1R斷開,1C接觸器斷電,1C常開觸點無法閉合,使得充電箱不能給1號蓄電池充電。如果1R失效,1TR時間繼電器接通後,1TR延時斷開,1C接觸器斷電,1C常開觸點無法閉合,使得充電箱不能給1號蓄電動化機械設備池充電。只有在1號發電機不帶電不能給1號蓄電池充電的情況下,充電箱才能給1號蓄電池充電。2號蓄電池原理也一樣,只能在2號發電機不充電的情況下,充電箱才能給2號蓄電池充電。這樣就使得發電機與充電箱不能同時給蓄電池組充電,使得電池的充乾燥機電具有唯一性。有效的保護了充電機,延長了蓄電池的壽命。

  在這個設計中,繼電器R1跟時間繼電器1TR的功能是一樣的,使得其發電機與充電箱充電達到互鎖的效果。同時設置兩個是爲了雙重保障作用,在R1或者1TR失效後,仍然不會影響這互鎖的功能。如果爲了節約成本萃取濃縮,可以不設置時間繼電器TR。

  3。在以上設計的分析對比中,常用設計跟新的設計各有優缺點,常用設計簡單,成本低,但是充電機及蓄電池組的使用壽命短。新的設計中增加了繼電器,並且使用了雙向閘刀開關,延長了蓄電池組和充電機的壽命,但是成本相對比較高。在實質生産設計中,可以根據成本及需要進行配備選擇。 
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